透水混凝土于19世紀(jì)在歐洲首次出現(xiàn)，并用于各種結(jié)構(gòu)目的，包括承重墻，填充板和路面表面。由于水泥的稀缺，它在第二次世界大戰(zhàn)后再次在海外流行起來(lái)。

透水混凝土這個(gè)概念是在20世紀(jì)60年代提出的，希望減少城市內(nèi)澇，提高地下水位和補(bǔ)充含水層。

透水混凝土現(xiàn)在很多城市工程中使用，其應(yīng)用數(shù)量在過(guò)去十年中急劇增長(zhǎng)，從車(chē)道和人行道到商業(yè)和大型空間。

透水混凝土成分

由骨料、水泥、增強(qiáng)劑、和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，幾乎沒(méi)有細(xì)骨料（沙子或黏土）。

透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)， 故具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)。

透水混凝土所需的高空隙率使雨水很容易通過(guò)材料并滲入下面的地面，典型的流速范圍為每分鐘4到18升！

水和骨料以特定量添加，以獲得具有高空氣含量的透水混凝土和剛好足夠的水泥基糊狀物來(lái)覆蓋顆粒和互連空隙。

低水泥和高空氣含量導(dǎo)致強(qiáng)度降低，阻礙透水混凝土在高速公路，某些街道或重載區(qū)域使用。

透水混凝土所有添加材料的混合物都可以改變，以允許足夠的強(qiáng)度滿(mǎn)足某些需求。

透水混凝土的種類(lèi)

有多種類(lèi)型的透水混凝土，它們都用于不同的目的：

• 多孔瀝青用于高速公路以去除多余的水。

• 單一尺寸的骨料不含粘合劑，通常被稱(chēng)為松散礫石。它通常出現(xiàn)在非常低速的應(yīng)用中，例如車(chē)道或通道。

• 多孔草坪可用于偶爾停車(chē)的區(qū)域，如體育場(chǎng)或教堂。

• 粘結(jié)再生玻璃多孔路面是消費(fèi)后玻璃與樹(shù)脂和粘合劑的混合物。由FilterPave Products制造，這種色彩繽紛的路面可防止玻璃廢物最終進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)?；厥詹Ａ访孢m用于行人和車(chē)輛交通。

透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)

環(huán)境效益

• 消除徑流

• 補(bǔ)充地下水

• 捕獲懸浮固體和污染物

• 降低表面溫度，從而降低熱島效應(yīng)

• 無(wú)需使用蓄水池和集水區(qū)

財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)

• 消除蓄水池、路緣、排水溝和其他集水裝置的成本

• 在冬季條件下，通常需要比傳統(tǒng)路面類(lèi)型少得多的鹽或其他除冰產(chǎn)品

• 降低安裝成本（無(wú)需地下管道、雨水渠或傾斜/平整）

• 生命周期成本低，預(yù)期壽命與普通混凝土相同：正確安裝后為20至40年

主要因素

• 徑流量：應(yīng)正確設(shè)計(jì)透水路面項(xiàng)目，以適應(yīng)該地區(qū)預(yù)期的雨水徑流量。如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，路面下方的地下水位可能會(huì)上升，從而防止雨水被吸收到地下。

• 由于透水混凝土具有如此高的空隙率，并且其整體強(qiáng)度通常低于普通混凝土，因此不建議用于高速公路，高容量街道，潛在泄漏地點(diǎn)（在堵塞的情況下）和重載區(qū)域。

• 雖然據(jù)估計(jì)，多孔混凝土可能比普通瀝青或混凝土貴兩到三倍，但由于不需要雨水裝置，因此可以同時(shí)節(jié)省成本。

• 某些類(lèi)型的透水路面需要經(jīng)常維護(hù)，因?yàn)楣腆w和顆?？赡軙?huì)被困住并堵塞路面孔隙并導(dǎo)致全球變暖，從而可能改變地球的氣候。如果不進(jìn)行適當(dāng)?shù)?吸塵"或沖洗，透水混凝土將具有不透水混凝土的特征。

• 在考慮透水路面時(shí)，選址應(yīng)該是一個(gè)主要因素。如果地面超過(guò)20%的坡度，雨水將在可滲透的路面上下坡，而不是按預(yù)期被其吸收。

綠色停車(chē)場(chǎng)

透水鋪路可以成為建筑綠色停車(chē)場(chǎng)的一部分，其中還可以包括雨水花園，藝術(shù)，樹(shù)木，太陽(yáng)能覆蓋物和其他創(chuàng)意元素。鋪路和景觀美化選擇對(duì)停車(chē)場(chǎng)的環(huán)境影響有很大影響。